自20世纪80年代我国引进聚氨酯保温管相关技术装置后，行业开始迅猛发展。2002～2007年聚氨酯保温管消费量年均增长率达23%，2008～2015年年均增长率在11%以上。在市场带动下，我国聚氨酯保温管产能迅速扩张，目前总体呈现供大于求的局面。抑制产能过剩，成为十三五行业的重要课题。
     目前聚氨酯保温管主要原料，如MDI、TDI、聚醚多元醇、PE、BDO等，均出现不同程度的产能过剩问题。2015年9月19日，巴斯夫重庆40万吨MDI项目正式投产。至此，我国MDI产能已经达到294万吨，还不包括日邦聚氨酯在浙江的8万吨分离装置。2008～2015年中国MDI缺口不断减小，国内产量不断提高，进口减少，出口增加。2014年全国MDI消费量约230万吨，主要生产企业的开工率维持在70%左右，产能过剩已然凸现，产需比达到100%。预计2018年产需比将达110%，国内生产完全能满足国内消费，并大量出口。
随后，沧州临港经济技术开发区与吉林康乃尔化学工业股份有限公司正式签署协议，标志着年产80万吨MDI项目落户渤海新区。
      相关人士认为，目前我国聚氨酯保温管行业短时间内处于供过于求阶段，要消化新增产能、淘汰落后产能估计需要3～4年的周期，也就是说在2020年前供需关系不会发生改变。
业内人士认为，伴随着产能过剩加剧，行业洗牌已是在所难免。据介绍，就TDI行业而言，由于供过于求，行业利润已经处在历史低点。过剩的产能在2～3年内预计很难被消化掉，整个行业即将进入整合淘汰期。未来TDI工厂规模化、一体化是必然趋势，一些产能小、上下游产品线单薄的工厂必将被淘汰。在行业整合淘汰期内，预计聚氨酯保温管及聚氨酯原料市场价格以及工厂利润都会处在一个较低的水平。
     陶氏化学聚氨酯业务部亚太区商务总监圣德瑞坦言，目前中国乃至亚太地区的聚氨酯原料确实出现了过剩，未来这些项目的成本竞争将空前激烈，不具备成本竞争优势的项目必将出局。